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一端是定位为政治和文化中心的北京，另一端是定位为北方经济中心的天津，奥运会前，京津高速公路、津蓟高速延长线、京津城际铁路相继通车，加上正运行的京津塘高速公路、京沪高速公路正线，这五条交通大动脉，将两座特大型城市距离拉近。据介绍，这五条交通大动脉的连通，将形成强大的“同城化”效应，大大加速京津地区一体化进程，促进环渤海地区经济快速协调发展。目前本市交通建设部门，把解放思想落实到加快这几条交通大动脉建设进度和提高工程建设质量上来，确保在奥运会前完成各项既定目标。
近年来，本市相继建成京津塘、津沧、京沈、唐津、津保、津滨、津晋、津蓟等高速公路，初步形成了以中心城区和滨海新区为中心的对外辐射型高速公路网络骨架。随着滨海新区开发开放步伐的加快，本市高速交通网的建设进一步提速。有15年通车历史的京津塘高速是国内第一条跨省市高速公路，近年来为京津经济发展与经贸交流起到关键性作用。京沪高速公路天津段通车，使京津地区和来自东北的车辆不必经由原来的天津外环代用线就能前往山东省和华东地区，极大缓解本市外环线的交通压力，并与京津塘高速、津保高速、津晋高速相连，构成本市西南部地区交通动脉，更加方便本市西南部居民出行京津。
奥运会前，三条交通大动脉的通车将使京津两地的交通更加便利快捷。经过两年多施工，本市首条有隧道的高速公路--津蓟高速延长线本月底具备通车条件，蓟县到首都机场驾车只需35分钟。奥运会重点建设项目之一的京津高速公路，将于7月实现全线通车，将弥补京津塘高速双向4车道的缺陷。将于8月1日正式运行的京津城际铁路，是我国第一条投入商业运行的高等级城际快速铁路，运行速度每小时300公里，往来京津只要30分钟。
据介绍，从今年开始，本市高速公路建设重点强化与北京的联系，同时加强通往华北、西北、东北及沿海方向的直通通道建设，正在积极规划建设一批连接滨海新区与京津冀都市圈各城市的高速公路，促进京津冀地区的产业结构调整、资源整合与共享。今后三年，本市高速公路的总通车里程将达到1200公里。
京津城际列车8月正式运营 下月载重试运行
从今年8月1日起，只需30分钟，京津城际列车就可将天津、北京两个城市连在一起。从天津到北京，只需半小时。
据介绍，京津城际轨道自北京南站，沿京津塘高速公路通道至天津站，全长115公里，为奥运会配套服务工程之一。为节省土地，京津城际铁路全线89%路段都采用高架桥，其余路段为普通路基。总建筑面积42万平方米的北京南站是京津城际的始发站，经过2年多的紧张施工，目前已经进入工程收尾阶段，预计于6月底完工，7月中旬完成系统调试。目前，天津站的土建工程已全部进入收尾，本月底，车站土建工程完工。
截至目前，京津城际铁路已顺利完成各项热滑测试，7月1日开始进行载重试运行。8月1日正式运营。
去北京，又多条高速路 京津高速公路7月全线通车
被列入本市二十项民心工程重要内容、奥运会重点建设项目之一的京津高速公路，目前主线完工，将于7月实现全线通车。
3年前开工建设的京津高速公路在北京市朝阳区西直河附近与五环路相交，经北京、天津两市，终点位于天津市塘沽区，全长184.4公里。京津高速公路天津段起点位于天津市武清区高村，经武清、北辰、宁河、东丽、塘沽等区县，终点位于塘沽区京山铁路以西230米处，天津段全长150.6公里（含东延段）。京津高速公路天津段包括1条主线和3条联络线，主线长107.6公里，采用双向8车道标准；联络线总长43公里，采用双向6车道标准，设计时速都为120公里。三条联络线分别与京沪高速公路、京津公路、外环线等相连。据介绍，目前主线道路工程和桥梁工程已基本完成，服务区、收费站和停车区主体完工。该高速公路建成后，本市通往北京的高速又多了一条，对进一步加快发展京津经济往来，促进滨海新区开发开放有非常重要的作用。
京津塘高速年底拓宽 由双向4车道改造为双向6或8车道
作为国内首条跨省市高速公路，京津塘高速公路将在年底开始全线拓宽。据介绍，京津塘高速公路拓宽后日客流量将得到大量增加，进一步方便人们快速出行京津。
1993年全线通车总里程为143公里的京津塘高速是国内第一条跨省市高速公路，设计通行能力为日均交通量2.5万辆（标准小客车）。但随着京津两地经济的高速发展与经贸交流日益频繁，京津塘高速实际交通量已达到超饱和水平，去年北京段日均通行量高达4万多辆，原有双向4车道不堪重负。奥运会期间尽管有新增的高速公路直接贯通北京、天津市区，但京津塘高速公路仍然是最方便的一条行车路线。据介绍，京津塘高速全线拓宽工程的有关程序正在进行之中，预计年底启动。改造后的北京段拟拓宽为8车道，天津段约有30多公里的路段拓宽为6车道，60多公里的路段拓宽到8车道。
津蓟高速延长线主体收尾 蓟县到首都机场只需35分钟车程
经过两年多的紧张施工，本市首条有隧道的高速公路--津蓟高速延长线主体收尾，本月底具备通车条件。今后，从这条高速去北京的人们，可以饱览清新怡人的山野风光。
据介绍，津蓟高速延长线两端分别与津蓟高速和北京京平高速相连，主线全长15.538公里，为双向4车道，平原段设计时速100公里，山区隧道部分设计时速80公里。连接线为4车道一级公路标准，设计行车时速60公里。作为本市首条有隧道的高速公路，津蓟高速延长线涉及的山体公路隧道有两座，进出隧道时都可以置身于群山环抱之中，看到不同的山野景象。虽然沿线环境优美，但施工难度却很大，特别是石方路基填筑和隧道施工在本市高速公路建设史上尚属首次。目前，施工单位正在进行最后的机电设备安装工作。津蓟高速延长线建成后，从蓟县到首都机场驾车只需35分钟左右
